“100만원 삭감” 전기차 예비오너들, 모델Y · 토레스 EVX 고민

박건민 에디터 2023-08-31 오후 08:56 조회수

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전기차 보조금, 또 줄어드나?

최근 환경부가 내년 무공해차 보급 사업 예산을 발표했다. 업계에선 발표 전부터 예산안에 주목했다. 전기차 구매에 큰 비중을 차지하는 ‘보조금’ 때문이었다.

최근 전기차 판매 속도가 이전과 같지 않은 상황에서, 보조금이 또 얼마나 줄어들지는 이들의 최대 관심사였다. 최근 몇 년 사이 꾸준히 줄어들고 있는 보조금, 그렇다면 내년엔 얼마나 줄어들게 될까? 함께 살펴보자.

뚜렷하게 비교되는 성장세

최근 국내 한 연구기관이 공개한 조사 결과에 따르면 올해 상반기 국내 전기차 판매 대수는 7만 8977대다. 전년 대비 16% 성장하는 데 그쳤다. 이는 지난해 같은기간 전년 대비 70%, 2021년 상반기 81% 성장한 것과는 대조되는 모양새다.

전기차 판매량 증가폭이 주춤한 대신 하이브리드 차량 판매는 급증해 2021년 상반기까지만 해도 내연기관차의 19%에 그쳤던 비중이 올 상반기에는 43%까지 증가했다.

한편 이 같은 상황을 두고 전문가들은 전기차의 단골 지적 사항인 비싼 차량 가격, 충전 인프라 부족, 충전 소요 시간에 최근 화재 위험, 수리비 문제 등이 더해지면서 실적이 떨어진 것으로 봤다.

승용차, 트럭 모두 줄어들어

자동차 업계에 따르면 환경부는 내년 무공해차 보급 사업 예산으로 2조 3988억 원을 편성했다. 올해보다 1664억 원 줄어든 수치다. 여기서 국고 보조금의 경우 전기승용차는 현행 대당 500만 원에서 100만 원 줄어든 400만 원이 됐다.

차량 가격에 절반에 육박하는 보조금 때문에 한때 보조금 테크라는 말까지 나온 전기트럭 보조금 역시 줄었다. 대당 1200만 원이던 전기트럭 보조금은 1100만 원으로 승용차와 마찬가지로 100만 원이 줄었다.

감소한 보조금, 업계 움직임은?

보조금은 소비자가 전기차 실구매 가격을 수백만 원 아낄 수 있는 최대 고려 요소다. 그런데 앞서 살펴봤듯 내년도 보조금이 감소함에 따라 완성차업계는 가격을 내려야 하는 불가피한 상황에 놓였다. 이 말인즉 시장 점유율 확대를 이어나가기 위해선 보조금 감소분을 출고가 인하로 방어해야 한다.

주요 업체들 위주로 살펴보면, 먼저 국내 전기차 시장 점유율 70%를 차지하는 현대차그룹은 기존 고급 전기차 가격을 낮추는 대신 준중형·소형 전기차 등 대중형 제품을 앞세워 점유율을 높여나갈 계획이다.

이를 두고 업계 전문가들은 ‘보조금을 100% 받는 것은 물론 가격 접근성이 좋은 전기차 위주로 라인업을 재정비해 시장 지배력을 유지하려는 전략으로 보인다’고 말했다.

한편 수입차업계에선 이미 전기차 가격 할인과 마케팅 경쟁이 진행 중에 있다. 일부 브랜드를 제외하고 ‘가격 할인’에 보수적이었던 과거와는 다른 양상이다. 실제로 국내 뮤명 신차 구매 플랫폼에 따르면 벤츠·BMW·아우디 등 주요 수입차 3사는 최대 20% 가까운 전기차 할인을 실시하고 있다.