"배기량만 무려 8,300cc 괴물 등장" 포드 박살 내겠다고 발표한 GM 몽구스 엔진GM 2027년형 쉐보레 실버라도 및 GMC 시에라 HD에 탑재할 8.3L 듀라맥스 V8 디젤 티저 공개 전기차 전환 흐름 역행하며 정통 헤비듀티 픽업 시장 지배 위해 대배기량 디젤 부활 포드의 전설적인 파워스트로크 '스콜피온' 엔진 잡기 위해 프로젝트명 '몽구스' 명명 "전기차 시대에 왠 대배기량 디젤" GM의 역주행 승부수 전기차 전환이 자동차 업계의
"이제와서 내연기관으로 돌아가?" 전기차 올인했다 후회 중인 '이 회사'전기차만으론 부족했다 가솔린 부활 검토 미국 시장이 변수 르노의 고성능 브랜드 '알핀'이 차세대 스포츠카 A110의 순수 전기차 전환 계획을 수정할 가능성을 내비쳤다. 미국 시장 진출과 글로벌 수요를 고려해 내연기관 모델 개발까지 검토하면서 전동화 전략에 변화가 감지되고 있다. 전기차로 준비했지만 가솔린도 검토 알핀은 최근 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서
"엔진 멈춰도 결함 아니다?" GM, 집단소송 기각 요구 논란!GM V8 엔진 집단소송 확산 엔진 결함 여부 공방 치열 60만대 리콜에도 논란 지속 GM이 자사 6.2리터 V8 엔진 결함 논란과 관련된 집단소송 기각을 법원에 요청했다. 대규모 리콜과 무상 엔진 교체 프로그램을 시행한 만큼 소비자들이 요구한 조치를 이미 제공했다는 것이 GM의 입장이다. 이번 소송은 GM의 6.2리터 에코텍3 V8 엔진을 둘러싸고 제기됐
"75억 배상해줘라!" 기아차 결함에 차주들 분노 폭발한 이유쏘울·셀토스 엔진 리콜 후폭풍 “고장 없어도 중고차값 폭락” 주장 소송 기각 요청 받아들이지 않아 기아가 미국 시장에서 또다시 엔진 결함 논란에 휘말렸다. 이번에는 실제 엔진 고장이 발생하지 않은 차량 차주까지 집단소송에 나서면서 논란이 더욱 커지고 있다. 미국 법원이 최근 기아 측의 소송 기각 요청을 받아들이지 않으면서, 사건은 본격적인 법적 공방 단계로
"멀쩡히 달리다 엔진 펑!" 믿었던 토요타 마저... 25만대 대규모 리콜 사태V6 터보 엔진 결함 리콜 규모 25만대 금속 파편 문제 해결 못해 추가 리콜 내구성의 토요타 소비자 불신 커져 토요타가 또다시 대규모 엔진 리콜에 들어간다. 한때 ‘고장 안 나는 차’의 상징처럼 여겨졌던 토요타가 반복되는 엔진 결함 논란에 흔들리는 모습이다. 이번에는 미국 시장에서 판매된 2024년형 툰드라(Tundra) 약 4만4000대가 추가 리콜 대
"전기차 아무도 안 사..." 결국 다시 내연기관으로 돌아간다는 '이 회사'“내연기관 안 버린다” 충격 선언 V8 하이브리드 슈퍼카 부활 예고 전기차 올인 전략 수정한 이유는? 영국 스포츠카 브랜드 로터스(Lotus)가 결국 전기차 올인 전략을 수정했다. 한때 “순수 전기차 브랜드로 전환하겠다”고 선언했던 로터스는 최근 새로운 경영 전략을 공개하며 하이브리드 중심 체제로 방향을 바꾸겠다고 밝혔다. 업계에서는 이를 두고 “전기차 시
전기차 시대에도 벤츠 오너들이 절대 포기 못하는 '이것'전기차 시대라더니 결국… 마이바흐 V12 유지 선언 미국 부자들 절대 못 버린다 메르세데스-마이바흐가 V12 엔진을 당분간 포기하지 않겠다는 입장을 공식화했다. 전동화 전환과 엔진 다운사이징이 가속화되는 상황에서도 미국 시장에서는 여전히 12기통 수요가 강하다는 판단이다. 최근 부분변경을 거친 마이바흐 S클래스는 유럽 시장에서 V12 엔진이 제외됐다. 그러
"사실상 전기차 포기?" 내연기관에 2조원 투자 선언!전기차 수요 둔화 내연기관 투자 확대 수익성 중심 전략 제너럴 모터스(GM)가 전동화 전략의 속도를 조절하며 내연기관 사업 강화에 나섰다. 미국과 캐나다 공장에 약 14억 달러(약 2조 원)를 투자해 엔진과 변속기, 금속 부품 생산을 확대할 계획이다. 이는 전기차 중심 전략에서 한발 물러나 시장 상황에 맞춘 현실적 대응으로 해석된다. 픽업·SUV 수요 견조
"전기차 전환 시 680만원 지급!" 지금 당장 차 바꿔야하는 이유전기차 “680만 원 지원 확대” 충전·보험까지 3종 패키지 주춤했던 시장 반등 기대 정부가 전기차 시장 활성화를 위한 새로운 정책을 내놓았다. 기존 단순 보조금 중심에서 벗어나 ‘전환지원금’, ‘충전 인프라’, ‘안전 제도’까지 포함한 종합 지원 체계로 확대된 것이 핵심이다. 그동안 전기차 구매를 망설이게 했던 가격, 충전, 안전 문제를 동시에 해결하려는
"전기차 싹 없앤다!" 결국 하이브리드로 노선 바꾼 '이 회사'포드 조직 전면 개편 전기차 전략 수정 신호 하이브리드 중심 재편 포드가 전기차와 내연기관 사업을 분리했던 기존 전략을 폐기했다. 대신 새로운 통합 조직 ‘PC&I’를 출범시켰다. 결과적으로, 전동화 전략의 방향 전환이 본격화됐다. 기존에는 ‘포드 블루’와 ‘포드 모델 e’로 나뉘어 운영됐다. 각각 내연기관과 전기차 개발을 담당했다. 그러나 시장 변화로 이
"1.5억인데 4기통은 선 넘었지" 욕먹던 벤츠 결국 엔진 교체!1.5억인데 4기통? 벤츠 결국 엔진 교체 결단 신형 SL, 6기통으로 전면 개편 메르세데스-벤츠가 차세대 SL 페이스리프트에서 엔트리 모델의 엔진을 교체한다. 기존 SL43에 탑재된 4기통 엔진은 단종되고, 새로운 6기통 엔진이 적용될 예정이다. 그동안 “고급 로드스터에 4기통은 맞지 않는다”는 비판이 이어진 만큼, 이번 결정은 사실상 시장 반응을 반영한
"우리가 돈이 없지 가오가 없냐" 적자에도 슈퍼카 개발한다는 '이 회사'차세대 GT-R 개발 착수 하이브리드 전환 가능성 2030년 이전 공개 전망 닛산이 차세대 GT-R 개발에 착수했다. 현재 초기 개발 단계에 진입한 것으로 알려졌다. 따라서 전설적인 스포츠카의 부활이 예고됐다. 차세대 모델 R36은 2028년 전후로 추가 정보가 공개될 예정이다. 실제 차량은 2030년 이전 공개가 예상된다. 이와 같이 긴 개발 기간이 예고
"현대차 전차종 생산 중단!" 대전 화재 여파 심각한 상황대전 화재 여파…현대차·기아 차질 제네시스·팰리세이드 주요 차종 중단 부품 의존 구조 리스크 드러났다 현대자동차와 기아의 주요 차종 생산이 대거 중단된다. 지난 20일 발생한 대전 안전공업 화재로 핵심 부품 공급이 끊기면서, 완성차 생산 라인까지 직접적인 영향을 받았다. 이번 사태는 단순 사고를 넘어 자동차 산업 공급망 리스크를 드러낸 사례로 평가된다. 제
"어차피 전기차 안 살거잖아?" 출시 포기 선언한 '이 브랜드'람보르기니, 28년 전기차 출시 철회 “수요 없다”…PHEV로 전략 전환 슈퍼카 브랜드, 내연기관 유지 선언 람보르기니가 2028년 출시 예정이던 순수 전기차(EV) 계획을 공식 철회했다. 람보르기니 CEO 스테판 윙켈만은 영국 매체와의 인터뷰에서, 2023년 공개했던 전기 콘셉트카 ‘란자도르(Lanzador)’가 당분간 양산 라인업에 포함되지 않을 것이라
"3천만원대 카니발 등장!" 그랜저급 정숙성까지 갖춘 '이 모델' 할인카니발 2월 한정 250만원 파격 할인 하이브리드 대기 없이 즉시 출고 V6 가솔린 트림 재조명 2월 들어 패밀리카 시장에 눈길을 끄는 조건이 등장했다. 기아가 카니발 가솔린 모델을 대상으로 최대 250만원 할인 카드를 꺼내 들었다. 출고 대기 기간이 긴 하이브리드 대신 즉시 인도가 가능한 가솔린 재고 물량이 중심이다. 중형 세단 가격대까지 내려온 대형 M
"디젤차 오너들 오열" 앞으로 도심에서 싹 다 퇴출 확정!배출가스 5등급 지원, 올해로 끝 조기폐차·DPF 사업 2026년 종료 정부, 친환경차 전환 중심 정책 전환 배출가스 5등급 노후 차량을 대상으로 한 조기폐차와 매연저감장치(DPF) 부착 지원 사업이 올해를 끝으로 종료된다. 기후에너지환경부는 ‘2026년 조기폐차 보조금 업무처리지침’과 ‘저감장치·엔진교체 보조금 지침’을 확정하고, 지방자치단체와 함께 저공
"아직 전기차는 시기상조!" 내연기관 절대 포기 못 한다는 '이 회사'BMW, 대배기량 엔진 생존 선언 유로7 대비 기술적 해법 확보 전동화와 내연 병행 전략 유지 BMW는 유럽연합의 차세대 배출가스 규제인 유로7이 시행되더라도 대배기량 내연기관을 포기하지 않겠다는 입장을 분명히 했다. BMW 최고기술책임자(CTO) 요아힘 포스트는 영국 매체와의 인터뷰에서 차세대 엔진들이 개발 초기 단계부터 유로7 기준을 충족하도록 설계됐다
"이것 때문에 엔진 박살났다?" 의외로 잘 모르는 자동차 상식!15분 미만 주행, 엔진 수명 단축 주범 오일·금속·배기가스 시스템에 부담 배터리·브레이크까지 영향 일반적으로 짧은 주행은 15분 미만, 혹은 약 15km 이하의 운행을 의미한다. 문제는 이런 주행이 반복될 경우 엔진이 이상적인 작동 온도에 도달하지 못한 채 다시 꺼진다는 점이다. 내연기관 엔진은 특정 온도 범위에서 최적의 성능과 내구성을 발휘하도록 설계돼
"전기차는 다 허상이었나?" 2035년에도 30% 못 넘긴다!2035년까지 북미 70% 내연기관 전망 전기차 둔화 속 하이브리드·레인지 익스텐더 대안으로 부상 EV는 30% 수준… 내연기관 기술 개선 투자 지속 보쉬가 전기차 전환 속도에 대해 보다 현실적인 시각을 제시했다. 보쉬는 2035년까지 북미 자동차 시장에서 판매되는 차량의 약 70%가 내연기관 기반일 것으로 내다봤다. 폴 토머스(Paul Thomas) 보쉬
"전기차를 왜 사?" 내연기관·하이브리드 차보다 인기 없는 이유소비심리는 유지, 자동차 구매심리는 급랭 자동차 구매지수 67.6점… 작년 수준 회귀 소득·파워트레인 선호 양극화 뚜렷 나이스디앤알(NICE D&R)이 전국 성인 1만57명을 대상으로 실시한 조사에 따르면, 향후 1년간 자동차 구입·교체 여건을 나타내는 자동차 구매지수는 67.6점으로 집계됐다. 이는 지난해 말 비상계엄 발표 당시(66.0점), 올해 1분기
"배기량만 무려 8,300cc 괴물 등장" 포드 박살 내겠다고 발표한 GM 몽구스 엔진 GM 2027년형 쉐보레 실버라도 및 GMC 시에라 HD에 탑재할 8.3L 듀라맥스 V8 디젤 티저 공개 전기차 전환 흐름 역행하며 정통 헤비듀티 픽업 시장 지배 위해 대배기량 디젤 부활 포드의 전설적인 파워스트로크 '스콜피온' 엔진 잡기 위해 프로젝트명 '몽구스' 명명 "전기차 시대에 왠 대배기량 디젤" GM의 역주행 승부수 전기차 전환이 자동차 업계의
