BMW M 전동화 전환 선언
2027년 순수 전기 고성능 시대
Neue Klasse 기술의 집약
차세대 M3 – 출처 : BMW
BMW 고성능 디비전 M이 2027년을 기점으로 고성능 차량의 전동화 전환을 본격화한다. BMW M 모델이 순수 전기 파워트레인으로 구현되는 것은 이번이 처음이다.
프란치스쿠스 반 밀 BMW M GmbH 사장은 차세대 모델들이 고성능 세그먼트의 새로운 기준을 세울 것이라고 강조했다. 전기화는 단순한 동력 전환이 아니라 BMW M 특유의 주행 감각을 한 단계 끌어올리는 수단으로 정의됐다.
공식적으로 이름을 밝히진 않았지만 M3 전기 버전인 것으로 추정되고 있다.
노이어 클라쎄 아키텍처와
슈퍼브레인
차세대 M3 – 출처 : BMW
차세대 BMW M 모델의 핵심은 노이어 클라쎄 아키텍처다. 중앙 제어 전자 구조와 4개의 고성능 컴퓨터, 이른바 ‘슈퍼브레인’이 주행 성능과 자율주행, 인포테인먼트, 편의 기능을 통합 관리한다.
주행 성능을 담당하는 ‘Heart of Joy’는 데이터 처리 속도를 대폭 향상시켜 더욱 정교한 반응을 구현한다. 빠른 업데이트와 기능 확장도 가능해져 차량 수명 주기 전반에서 성능 진화가 이뤄진다.
4모터 기반
BMW M eDrive 시스템
전기모터 – 출처 : BMW
차세대 전기 BMW M의 구동 핵심은 BMW M eDrive다. 전륜과 후륜에 각각 두 개의 전기모터를 배치해 총 4모터가 각 바퀴를 개별 구동한다.
M 전용 제어 소프트웨어와 ‘BMW M 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤’이 결합돼 토크를 휠 단위로 정밀 제어한다.
필요 시 전륜을 완전히 분리해 BMW M 특유의 후륜구동 감각을 구현할 수 있다. 이는 고속도로 주행 시 효율과 주행거리 향상에도 기여한다.
100kWh 이상 배터리와
800V 충전 기술
배터리팩 – 출처 : BMW
전기 M 모델에는 100kWh 이상의 가용 에너지를 갖춘 고전압 배터리가 적용된다. Gen6 원통형 셀을 기반으로 한 배터리는 고출력과 트랙 주행을 동시에 만족시키도록 설계됐다.
800볼트 전기 시스템을 통해 고속 충전 성능이 강화됐으며, 회생 제동 효율 역시 BMW M 사상 최고 수준으로 끌어올렸다. 배터리 하우징은 차체 구조물로 활용돼 전후 차축과 직접 연결되며, 이를 통해 차체 강성과 주행 안정성도 함께 향상된다.
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