“페라리급 국산 슈퍼카 양산 확정!” 최소 3억 제네시스 나온다

제네시스 GT 슈퍼카 양산 추진

‘마그마’ 전 라인업 확장 선언

GT3 레이싱·소량 생산 전략 병행

제네시스가 미드십 구조의 GT 슈퍼카를 양산 모델로 개발 중이다. 콘셉트카 수준을 넘어 실제 판매를 전제로 한 프로젝트다.

브랜드는 고성능 전략의 핵심으로 ‘마그마 GT’를 내세웠다. 이미 GV60 마그마를 공개하며 퍼포먼스 라인업 확장을 예고한 바 있다.

앞으로 모든 차종에 최상위 ‘마그마’ 버전을 추가하고, 마그마 GT를 브랜드의 상징적 모델로 육성한다는 계획이다.

이는 단순한 고성능 트림 추가를 넘어 BMW M이나 AMG처럼 독립적인 퍼포먼스 브랜드 이미지를 구축하려는 시도다.

플랫폼 독립·기술 차별화

현대와 선 긋기

현대차그룹은 제네시스가 현대·기아와 기술적으로 명확히 구분된다고 강조한다. 플랫폼과 파워트레인, 섀시 세팅 모두 별도로 개발해 프리미엄 성능을 구현한다는 설명이다.

마그마 GT 역시 이러한 철학의 정점에 위치한다. 초기 양산형 엔지니어링 작업이 이미 진행 중이며, 업계에서는 2030년 이전 출시 가능성을 점치고 있다.

제네시스는 단발성 슈퍼카가 아닌 장기적 성능 전략의 출발점으로 이 모델을 활용하겠다는 입장이다.

GT3 레이싱 진출…

트랙에서 브랜드 가치 확대

제네시스는 마그마 GT를 GT3 규격에 맞춰 인증하고 레이싱팀에 공급하는 방안도 검토 중이다. 모터스포츠를 통해 브랜드 인지도를 높이고 기술력을 입증하겠다는 전략이다.

이는 닛산 GT-R이나 유럽 슈퍼카 브랜드들이 트랙 활동을 통해 브랜드 이미지를 강화한 방식과 유사하다.

레이싱 프로그램은 현대 모터스포츠 조직이 담당한다. 글로벌 모터스포츠 경험을 바탕으로 퍼포먼스 브랜드로서의 신뢰도를 확보하겠다는 계산이다.

파생 모델·한정판까지

슈퍼카 사업 모델 구축

마그마 GT는 단일 모델에 그치지 않을 전망이다. 기본형 이후 S 버전, GT3 로드 버전, 로드스터 등 다양한 파생형을 순차적으로 선보이는 전략이 거론된다.

또한 소량 생산 스페셜 모델도 검토 중이다. 최근 공개된 콘셉트카들이 비교적 빠르게 양산 전환될 수 있다는 점도 강조된다.

이는 람보르기니나 페라리처럼 한정판 모델을 통해 수익성을 확보하는 슈퍼카 브랜드의 전형적인 전략과 닮았다.

제네시스는 세단과 SUV 중심의 프리미엄 브랜드를 넘어 고성능 영역까지 확장하려 한다. 마그마 GT가 그 출발점이 될지, 혹은 브랜드 체질을 바꾸는 전환점이 될지 주목된다.