2027년 전용 전동화 플랫폼으로 독자 노선 본격화
하이브리드·EREV 병행하며 현실적인 프리미엄 전략 전환
제네시스, ‘현대차 프리미엄’에서 ‘독립 럭셔리’로
엑스 그란 이퀘이터 콘셉트 – 출처 : 제네시스
제네시스 브랜드가 2027년 전용 전동화 플랫폼 도입을 예고하며 현대자동차그룹 내에서도 독자 노선을 본격화한다.
브랜드 출범 10주년을 넘긴 제네시스는 향후 10년을 ‘고급 브랜드를 넘어 진정한 프리미엄 브랜드로 도약하는 시기’로 규정하고 있다.
그 핵심에 있는 것이 차세대 전동화 전용 플랫폼이다. 단순한 전기차 확대가 아닌, 브랜드 정체성을 물리적 구조부터 새롭게 정의하겠다는 선언으로 해석된다.
공용 플랫폼 한계
프리미엄 기준의 재정의
M3 플랫폼 – 출처 : 제네시스
현재 제네시스 전기차 라인업은 대부분 현대차그룹 공용 플랫폼에 기반한다. 물론 제네시스는 이미 후륜 전용 M3 플랫폼을 사용하지만, 기본적으로 현대차그룹 전체와 공유하는 3세대 아키텍처 기반이었다.
하지만 제네시스는 프리미엄 고객이 기대하는 주행 감각과 정숙성, 차체 강성, 서스펜션 세팅을 구현하는 데 공용 플랫폼의 한계를 인식했다.
유럽 관계자는 “브랜드 고유의 주행 질감을 위해서는 전용 플랫폼이 필요하다”고 밝히며 독자 노선의 필요성을 분명히 했다.
전동화 전략 수정
EV 일변도에서 현실 노선으로
엑스 그란 이퀘이터 콘셉트 – 출처 : 제네시스
제네시스의 전동화 전략도 보다 유연해졌다. 당초 2030년 순수 전기차 전환을 목표로 했으나, 최근에는 하이브리드와 EREV(주행거리 연장형 전기차)를 포함한 다각화 전략으로 선회했다.
2026년 첫 하이브리드 모델을 시작으로 2027년 EREV가 추가될 예정이며, EREV 모델은 한 번의 충전과 주유로 900km 이상 주행을 목표로 한다. 이는 글로벌 시장의 충전 인프라 격차와 소비자 현실을 반영한 전략적 조정으로 평가된다.
GV90 중심 대형 SUV
고성능까지 확장
네오룬 콘셉트 – 출처 : 제네시스
차세대 플랫폼의 첫 적용 후보로는 양산을 앞둔 대형 전기 SUV GV90이 거론된다. 여기에 오프로더 성향의 대형 SUV와 초대형 콘셉트 모델 역시 향후 포트폴리오에 포함될 가능성이 크다.
고성능 전략도 병행된다. GV60 마그마를 시작으로 세단과 SUV 전반에 고성능 파생 모델을 확대해, 전동화와 퍼포먼스를 동시에 강화하겠다는 구상이다.
제네시스는 2030년까지 유럽 20개국 진출, 연간 35만 대 판매를 목표로 설정하며 글로벌 럭셔리 브랜드로의 도약을 준비하고 있다.
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