"버튼 없애고 화면 키운다!" 운전자 시야 방해 괜찮을까?버튼을 대체하는 대형 디스플레이 마쓰다, 실내 디자인 철학 ‘대전환’ 운전자 중심 vs 디지털 경험 충돌 그동안 물리 버튼과 운전자 중심 설계를 고수해온 마쓰다가 실내 디자인 전략을 대폭 수정했다. 최근 공개된 신차들에서는 대형 디스플레이를 전면에 내세우며, 기존 ‘아날로그 감성’ 중심에서 ‘디지털 경험’ 중심으로 방향을 틀었다. 이는 자동차 업계 전반의
사골이라 욕먹었지만 결국 대안이 없다는 '이 차'닛산 Z, 2027년형으로 부분변경 레트로 디자인·수동 Nismo 추가 스포츠카 감성 유지하며 상품성 강화 닛산이 스포츠카 ‘Z’의 2027년형 모델을 공개하며 상품성 개선에 나섰다. 이번 모델은 일본 시장에 먼저 적용된 페이스리프트를 기반으로 미국 시장에도 동일한 변화를 반영한 것이 특징이다. 특히 최근 스포츠카 시장이 축소되는 상황에서도 닛산이 Z 라인
"아반떼 N보다 낫다고?" 10년째 사골이지만 대안 없다는 '이 차'2026년형 가격 인상 클럽 트림 실내 사양 강화 RF 하드톱 가격 조정 현행 4세대 마쓰다 MX-5 미아타는 2016년형으로 처음 출시된 이후 여러 차례 소규모 개선을 거쳤지만, 2026년형 모델에서는 대대적인 페이스리프트 없이 부분적인 상품성 조정에 그쳤다. 올해 역시 외관과 파워트레인 변화는 없지만, 일부 트림과 패키지를 중심으로 실내 사양과 가격이
"버튼 없애고 화면 키운다!" 운전자 시야 방해 괜찮을까? 버튼을 대체하는 대형 디스플레이 마쓰다, 실내 디자인 철학 ‘대전환’ 운전자 중심 vs 디지털 경험 충돌 그동안 물리 버튼과 운전자 중심 설계를 고수해온 마쓰다가 실내 디자인 전략을 대폭 수정했다. 최근 공개된 신차들에서는 대형 디스플레이를 전면에 내세우며, 기존 ‘아날로그 감성’ 중심에서 ‘디지털 경험’ 중심으로 방향을 틀었다. 이는 자동차 업계 전반의
