"드디어 정신 차렸구나!" 페라리가 무려 14년 만에 부활시킨 '이것'수동 감성 다시 살렸다 게이트식 변속기 부활 V12 감성은 그대로 페라리가 14년 만에 수동변속기 감성을 되살린 새로운 모델을 공개했다. 신형 12칠린드리 마누알레(12Cilindri Manuale)는 2012년 599 GTB 이후 처음으로 3페달과 게이트식 변속기를 적용한 로드카다. 다만 과거처럼 기계식 수동변속기가 아닌 전자 제어 시스템을 활용한 새로운
"12기통 엔진 부활?" 시대 역행하는 도요타... 낭만일까 악수일까도요타 센츄리 쿠페 공개 V12 탑재 가능성 주목 초호화 GT 시장 정조준 도요타가 일본 모빌리티 쇼 2025에서 초호화 쿠페 콘셉트카 '센츄리 쿠페'를 공개했다. 브랜드 최상위 라인업인 센츄리의 새로운 방향성을 제시한 모델로, 향후 양산 가능성과 V12 엔진 탑재 여부에 관심이 쏠리고 있다. 센츄리는 일본을 대표하는 최고급 자동차 브랜드다. 이번 쿠페 콘
전기차 시대에도 벤츠 오너들이 절대 포기 못하는 '이것'전기차 시대라더니 결국… 마이바흐 V12 유지 선언 미국 부자들 절대 못 버린다 메르세데스-마이바흐가 V12 엔진을 당분간 포기하지 않겠다는 입장을 공식화했다. 전동화 전환과 엔진 다운사이징이 가속화되는 상황에서도 미국 시장에서는 여전히 12기통 수요가 강하다는 판단이다. 최근 부분변경을 거친 마이바흐 S클래스는 유럽 시장에서 V12 엔진이 제외됐다. 그러
"한 대에 10억 롤스로이스" 오너들 요구에 결국 굴복한 이유롤스로이스 전기차 전략 수정 V12 엔진 유지 선언 전동화 속도 조절 본격화 롤스로이스가 당초 내세웠던 ‘2030년 전면 전동화’ 계획을 사실상 철회했다. 2022년 전기차 롤스로이스 스펙터 공개 당시, 브랜드는 2030년까지 모든 모델을 전기차로 전환하겠다고 선언했지만, 최근 전략 수정에 나선 것이다. 새 CEO 크리스 브라운리지(Chris Brownri
"5억 넘는 롤스로이스급 토요타 나온다고?" 12기통 엔진까지 탑재한다!V12 PHEV 가능성까지 거론 초고가 럭셔리 쿠페 시장 정조준 내구성 기반 토요타식 플래그십 전략 토요타가 지난해 재팬모빌리티쇼를 통해 세계 최초로 공개한 토요타 센추리 쿠페는 단순한 신차 공개를 넘어 전략적 전환을 의미한다. 토요타는 센추리를 단일 모델이 아닌 독립적인 럭셔리 브랜드로 육성하겠다고 공식 선언하며, 기존 렉서스와는 또 다른 최상위 포지션을
"아직 전기차는 시기상조!" 내연기관 절대 포기 못 한다는 '이 회사'BMW, 대배기량 엔진 생존 선언 유로7 대비 기술적 해법 확보 전동화와 내연 병행 전략 유지 BMW는 유럽연합의 차세대 배출가스 규제인 유로7이 시행되더라도 대배기량 내연기관을 포기하지 않겠다는 입장을 분명히 했다. BMW 최고기술책임자(CTO) 요아힘 포스트는 영국 매체와의 인터뷰에서 차세대 엔진들이 개발 초기 단계부터 유로7 기준을 충족하도록 설계됐다
"드디어 정신 차렸구나!" 페라리가 무려 14년 만에 부활시킨 '이것' 수동 감성 다시 살렸다 게이트식 변속기 부활 V12 감성은 그대로 페라리가 14년 만에 수동변속기 감성을 되살린 새로운 모델을 공개했다. 신형 12칠린드리 마누알레(12Cilindri Manuale)는 2012년 599 GTB 이후 처음으로 3페달과 게이트식 변속기를 적용한 로드카다. 다만 과거처럼 기계식 수동변속기가 아닌 전자 제어 시스템을 활용한 새로운
"12기통 엔진 부활?" 시대 역행하는 도요타... 낭만일까 악수일까 도요타 센츄리 쿠페 공개 V12 탑재 가능성 주목 초호화 GT 시장 정조준 도요타가 일본 모빌리티 쇼 2025에서 초호화 쿠페 콘셉트카 '센츄리 쿠페'를 공개했다. 브랜드 최상위 라인업인 센츄리의 새로운 방향성을 제시한 모델로, 향후 양산 가능성과 V12 엔진 탑재 여부에 관심이 쏠리고 있다. 센츄리는 일본을 대표하는 최고급 자동차 브랜드다. 이번 쿠페 콘
전기차 시대에도 벤츠 오너들이 절대 포기 못하는 '이것' 전기차 시대라더니 결국… 마이바흐 V12 유지 선언 미국 부자들 절대 못 버린다 메르세데스-마이바흐가 V12 엔진을 당분간 포기하지 않겠다는 입장을 공식화했다. 전동화 전환과 엔진 다운사이징이 가속화되는 상황에서도 미국 시장에서는 여전히 12기통 수요가 강하다는 판단이다. 최근 부분변경을 거친 마이바흐 S클래스는 유럽 시장에서 V12 엔진이 제외됐다. 그러
"한 대에 10억 롤스로이스" 오너들 요구에 결국 굴복한 이유 롤스로이스 전기차 전략 수정 V12 엔진 유지 선언 전동화 속도 조절 본격화 롤스로이스가 당초 내세웠던 ‘2030년 전면 전동화’ 계획을 사실상 철회했다. 2022년 전기차 롤스로이스 스펙터 공개 당시, 브랜드는 2030년까지 모든 모델을 전기차로 전환하겠다고 선언했지만, 최근 전략 수정에 나선 것이다. 새 CEO 크리스 브라운리지(Chris Brownri
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"아직 전기차는 시기상조!" 내연기관 절대 포기 못 한다는 '이 회사' BMW, 대배기량 엔진 생존 선언 유로7 대비 기술적 해법 확보 전동화와 내연 병행 전략 유지 BMW는 유럽연합의 차세대 배출가스 규제인 유로7이 시행되더라도 대배기량 내연기관을 포기하지 않겠다는 입장을 분명히 했다. BMW 최고기술책임자(CTO) 요아힘 포스트는 영국 매체와의 인터뷰에서 차세대 엔진들이 개발 초기 단계부터 유로7 기준을 충족하도록 설계됐다