"마이바흐 대신 제네시스?" 젠슨 황이 G90 선택한 진짜 이유7개월만 방한, 의전차 제네시스 G90 현대차그룹과 협력 강화 신호 해석 AI·자율주행 동맹 더욱 빨라지나 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)가 7개월 만에 한국을 찾은 가운데, 의전 차량으로 제네시스 G90을 선택해 업계의 관심이 집중되고 있다. 지난해 방한 당시 메르세데스-마이바흐를 이용했던 것과 달리 이번에는 현대차그룹의 플래그십 세단 제네시스 G
"이거 타면 찐 부자 인정" 카푸어는 엄두도 못 내는 럭셔리 끝판왕 '이 차'64년 만에 싱글 헤드램프 부활 최고출력 680마력 하이브리드 탑재 벤틀리 역사상 가장 강력한 S 등장 벤틀리가 럭셔리 그랜드 투어링 세단 '더 뉴 플라잉스퍼'를 공개했다. 이번 신형 모델은 디자인부터 파워트레인까지 대대적인 변화를 거친 것이 특징이다. 특히 1962년 이후 처음으로 싱글 헤드램프 디자인을 적용했으며, 하이브리드 시스템을 기반으로 최고 68
"이건희 회장이 타던 그 차" 4억 벤츠에 한국 부자들 몰린 이유한국, 마이바흐 판매 세계 3위 시장 최대 630마력 V12 엔진 탑재… 가격은 최대 4억700만원 메르세데스-벤츠가 신형 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S클래스’의 국내 출시를 예고하면서 초고가 럭셔리 세단 시장이 다시 주목받고 있다. 특히 한국은 중국과 미국에 이어 세계에서 세 번째로 마이바흐가 많이 판매되는 국가다. 본고장인 독일보다도 높은 판매량을 기
전기차 시대에도 벤츠 오너들이 절대 포기 못하는 '이것'전기차 시대라더니 결국… 마이바흐 V12 유지 선언 미국 부자들 절대 못 버린다 메르세데스-마이바흐가 V12 엔진을 당분간 포기하지 않겠다는 입장을 공식화했다. 전동화 전환과 엔진 다운사이징이 가속화되는 상황에서도 미국 시장에서는 여전히 12기통 수요가 강하다는 판단이다. 최근 부분변경을 거친 마이바흐 S클래스는 유럽 시장에서 V12 엔진이 제외됐다. 그러
"그래 이게 진짜 벤츠지!" 회장님들 환장하는 신형 마이바흐 공개마이바흐 S클래스 V12 유럽 단종 유럽은 V8·PHEV 중심으로 재편 성능 유지했지만 상징성은 약화 메르세데스-마이바흐 S클래스가 페이스리프트를 거치며 파워트레인 전략에 큰 변화를 맞았다. 기존 플래그십 모델의 상징이었던 6.0리터 V12 엔진이 유럽 시장에서 제외되면서 브랜드 위상에도 변화가 감지되고 있다. 하지만 미국과 중동 등 일부 시장에서는 기존
"국내 1위 재산 30조" 이재용 회장이 국산차만 고집하는 이유는?총수 차량 선택 기준 보안과 효율 중심 판단 리스크 관리형 소비 삼성전자 이재용 회장의 차량 선택은 늘 대중의 관심을 끈다. 막대한 자산을 보유한 글로벌 기업 총수임에도 불구하고, 그가 선택한 차는 현대차 팰리세이드나 제네시스 G90 같은 국산 대형 세단과 SUV다. 심지어 중고차를 이용한다는 점까지 알려지며 ‘의외’라는 평가를 받는다. 그러나 이 선택은
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