"중고 전기차 사도 될까?" 5년 지나도 의외로 멀쩡한 이유주행거리 감소 거의 없다 5년 후에도 95% 유지 소프트웨어·배터리 기술 진화 전기차를 고민하는 소비자들이 가장 크게 걱정하는 요소는 ‘배터리 수명’과 ‘주행거리 감소’다. 그러나 최신 분석 결과는 이러한 우려가 과도했음을 보여준다. 전기차 데이터 분석 기업 리커런트(Recurrent)에 따르면, 최근 전기차는 3년 후에도 평균 97%, 5년 후에도 약 9
"안 그래도 힘든데 노조까지..." 매출 75조에도 현대차가 불안한 이유매출 75조 돌파에도 이익 급감 관세·원자재·환율 ‘삼중 압박’ 노조 리스크까지 겹친 복합 위기 현대자동차와 기아가 2026년 1분기 나란히 ‘매출 증가·이익 감소’라는 상반된 성적표를 받아들었다. 현대차는 매출 45조 9389억 원으로 역대 1분기 최대 실적을 기록했지만, 영업이익은 30.8% 감소했다. 기아 역시 매출 29조 5019억 원으로 성장했지만
"환율 때문이라고?" 혼다가 한국 철수하는 결정적 이유혼다, 결국 자동차 사업 접는다 1만 대 신화에서 철수까지… 환율·전동화·라인업 한계 ‘삼중 악재’ 혼다의 황금기는 2008년이었다. 연간 1만2356대를 판매하며 수입차 시장 최초 ‘1만 대 클럽’에 이름을 올렸다. 이는 BMW와 메르세데스-벤츠보다도 앞선 기록이다. 2003년 자동차 사업을 시작한 혼다는 불과 5년 만에 연평균 68% 성장이라는 가파른
"G80보다 싸다!" 결국 700만원 할인 들어간 '국산 대형 세단'재고 할인만 최대 500만원 유류비·트레이드인까지 혜택 확대 그랜저보다 싸지는 ‘역전 가격’ 등장 기아 K9이 4월 한 달간 파격적인 할인 프로모션에 돌입했다. 이번 행사의 핵심은 생산 시점에 따른 대규모 재고 할인이다. 1월 생산분: 400만 원 할인 2월 생산분: 300만 원 할인 여기에 별도 조건 없이 적용되는 ‘유류비 지원’ 100만 원까지 더해지면
"역대 최대 매출인데 왜?" 영업이익 30% 떨어진 현대차 근황매출은 역대 최대… 이익은 급감 하이브리드가 실적 ‘버팀목’ 역할 관세·원자재 비용 부담 본격화 현대자동차가 2026년 1분기 실적에서 외형 성장과 수익성 둔화가 동시에 나타났다. 현대차는 1분기 매출 45조 9389억 원으로 역대 최대치를 기록했지만, 영업이익은 2조 5147억 원으로 전년 대비 30% 이상 감소했다. 순이익은 2조 5849억 원으로 집계
"고작 211대 팔렸다..." 결국 한국 철수 결정한 '이 회사'2026년 말 판매 종료…사업 재편 AS·부품 공급은 유지, 서비스 지속 모터사이클 사업은 오히려 강화 혼다코리아가 결국 국내 자동차 시장에서 철수를 결정했다. 혼다코리아는 23일 기자회견을 통해 2026년 말 자동차 판매 사업을 종료한다고 공식 발표했다. 2004년 국내 자동차 사업을 시작한 이후 약 22년 만의 철수다. 이번 결정은 단순한 실적 부진이
쏘렌토에 밀려 판매량 반토막난 비운의 '국산 SUV'판매량 3배 격차… 시장 판도 기울어 하이브리드·디자인에서 갈린 승부 싼타페, 반격 카드 절실한 상황 현대 싼타페와 기아 쏘렌토의 경쟁은 더 이상 ‘박빙’이 아니다. 2026년 3월 기준 쏘렌토: 10,870대 (전체 1위) 싼타페: 3,621대 (16위) 무려 3배 가까운 격차가 벌어졌다. 이 흐름은 일시적인 현상이 아니다. 쏘렌토는 연간 10만 대를 돌
"3분이면 충전 끝?" 주유보다 빨라진 전기차 배터리 근황전기차 충전 시간 ‘주유 수준’ 근접 영하 30도에서도 10분 내 충전 BYD와 초고속 배터리 경쟁 본격화 CATL이 차세대 배터리 기술인 ‘션싱 3세대’를 공개하며 전기차 시장에 큰 파장을 일으켰다. 이 배터리는 단 6분대에 10%에서 98%까지 충전이 가능한 수준으로, 기존 전기차 충전 시간을 획기적으로 단축했다. 특히 10%→80% 충전도 약 3분 4
"타스만이 이렇게 나왔어야지!" 400마력 하이브리드 픽업트럭 공개단종된 픽업 공백 메울 새 모델 등장 PHEV 픽업트럭, 유럽 진출 가능성 전기 주행 135km… 실용성까지 강화 닛산이 유럽 픽업 시장 재진입을 위한 카드를 꺼냈다. 한동안 유럽에서 픽업 라인업 공백이 이어진 가운데, 새로운 대안으로 프론티어 프로가 떠오르고 있다. 이 모델은 과거 유럽 시장에서 판매됐던 나바라의 빈자리를 채울 후보로 언급된다. 닛산 측은
“아반떼 N 풀체인지 유출?” 깜짝 공개된 현대차 비밀 테스트카모터스포츠로 검증하는 차세대 기술 TCR 6연패 도전과 신규 클래스 출전 고성능 브랜드 ‘현대 N’ 전략 시험대 현대자동차의 고성능 브랜드 현대 N이 독일에서 열리는 뉘르부르크링 24시에 다시 도전장을 내민다. 현대차는 2016년 첫 출전 이후 지난해까지 10년 연속 완주라는 성과를 이어왔다. 특히 2021년부터는 TCR 클래스에서 5연속 우승을 기록하며
"이래도 쏘렌토 살거야?" 무려 550만원 파격 할인 들어간 싼타페싼타페 최대 550만 원 할인 하이브리드까지 파격 혜택 쏘렌토 정면 겨냥 작년 한 해 동안 기아 쏘렌토는 무려 10만대가 팔리며 국산차 1위를 가볍게 달성했다. 하지만 현대 싼타페는 5만7천대로 절반 정도밖에 되지 않은 실망스러운 성적표를 받았다. 이를 타개하기 위해 현대자동차가 싼타페 가솔린과 하이브리드 모델을 대상으로 대규모 할인에 나섰다. 기본 할인에
"성과급 3조원 내놔라!" 선 넘는 현대차 노조의 요구성과급 요구 경쟁 확산 현대차 30% 요구 파장 재계 부담 논란 확대 현대자동차 노동조합이 임금 협상에서 파격적인 성과급안을 제시했다. 지난해 순이익의 30%를 성과급으로 지급해달라는 요구다. 여기에 기본급 인상과 상여금 확대, 노동시간 단축 등 다양한 요구안도 포함됐다. 결과적으로, 역대 최고 수준의 보상 요구가 제시된 셈이다. 특히 협력업체 직원까지 성
너무 안 팔리자 결국 재고 떨이 시작한 '이 차'너무 안 팔리자 결국 ‘한정 판매’ 연 3천대 목표로 축소 운영 보조금 반영해 가격 조정 혼다가 전기 세단 혼다 인사이트를 일본 시장에 출시하면서 판매 목표를 대폭 낮췄다. 연간 판매 목표는 단 3000대 수준이다. 이는 대량 판매가 아닌 ‘타깃 고객 중심’ 전략이다. 결과적으로, 수요가 제한적인 시장 상황을 반영한 보수적 접근으로 해석된다. 전기차 수요
포르쉐도 제쳤다... 제네시스 사면 절대 후회 안하는 이유제네시스 유럽 최고 브랜드 독일 소비자 평가 1위 포르쉐 제치고 정상 등극 제네시스가 독일 자동차 전문 매체 아우토빌트 독자 평가에서 ‘최고의 자동차 브랜드’로 선정됐다. 자동차 본고장인 독일에서 이뤄진 결과라는 점에서 의미가 크다. 이번 평가는 단순 전문가 심사가 아닌 일반 소비자 참여 방식이다. 따라서 실제 시장 인식이 반영된 결과로 해석된다. 결과적으
"그랜저급 세단이 2,450만원부터?" 역대급 가성비 준대형 세단 등장!지리 2천만 원대 PHEV AWD·5초대 성능 탑재 중형 세단 시장 정조준 지리자동차가 플러그인 하이브리드 세단 지리 갤럭시 스타샤인 7의 사전판매를 시작하며 시장 공략에 나섰다. 가격은 112,800~142,800위안으로 책정됐다. 이는 한화 약 2,400만~3천만원대 수준이다. 결과적으로, 가격 경쟁력을 앞세운 중형 전동화 세단 전략이 본격화됐다. 라인
"중고차 샀는데 보증까지?" 요즘 인증 중고차가 인기인 이유!인증중고차 보증 강화 최대 1년 추가 보장 현대차 서비스 확대 현대자동차가 인증중고차 고객을 위한 ‘워런티 플러스’를 출시하며 서비스 강화에 나섰다. 기존 보증에 추가 혜택을 더한 상품이다. 결과적으로, 중고차 구매 이후에도 신차 수준의 안심 운행을 지원한다. 이번 상품은 구매 고객이라면 누구나 가입 가능하다. 차량 연식이나 주행거리 제한이 없다. 이와 같
"카니발·제네시스 23만대 긴급 리콜!" 내 차도 해당 될까?기아·제네시스 23만대 리콜 국내 생산 차량 해당돼 현대차그룹 품질 이슈 현대자동차그룹이 북미에서 총 23만 대 규모의 리콜을 실시했다. 특히 리콜 대상 차량 대부분이 한국 공장에서 생산돼 단순 해외 이슈가 아닌 국내 품질 문제로 확대될 가능성이 크다. 결과적으로, 추후 국내 소비자까지 영향권에 들어갈 것으로 보인다. 국내 공장 생산 구조 동일 공정 문제
"아우디가 어쩌다 이렇게..." 650만원 할인해도 안 팔린다!중국 전용 전기차 확대 아우디 세 번째 모델 준비 고급 스포츠 세단 승부수 아우디가 중국 시장 공략을 위해 현지 전용 브랜드 ‘AUDI’를 앞세워 전기차 라인업 확대에 나섰다. 기존 4링 엠블럼을 제거한 전략은 논란을 불렀지만, 중국 시장 중요성을 보여주는 상징적 변화다. 결과적으로, 글로벌 전략과 별개로 중국 맞춤형 브랜드를 강화하는 흐름이다. 특히 SA
"판매 95% 폭락!" 불과 1년 만에 나락 가버린 '이 차'폭스바겐 판매 급락 위기 전기차 ID.4 사실상 붕괴 티구안만 유일한 반등 폭스바겐이 판매 부진에 빠지며 위기 상황에 직면했다. 2025년 미국 법인의 판매량은 32만9813대로 전년 대비 13% 감소했다. 그러나 2026년 1분기는 이보다 더 심각한 흐름을 보이고 있다. 대부분 모델이 두 자릿수 감소를 기록했다. 결과적으로, 브랜드 전반의 경쟁력이 약화된
"매년 신차 쏟아낸다!" 요즘 진짜 폼 좋다는 '국산차 브랜드'부산공장이 전기차 핵심 기지로 르노코리아 미래 전략 공개 SDV·AI 차량 전환…2027년 본격화 르노코리아가 중장기 전략을 공개하며 한국 시장의 위상을 한 단계 끌어올렸다. 르노 그룹의 ‘퓨처레디(futuREady)’ 전략 아래 한국을 단순 판매 시장이 아닌 글로벌 생산 거점 D/E 세그먼트 전략 허브 로 재정의한 것이 핵심이다. 특히 인도, 중남미와 함
"중고 전기차 사도 될까?" 5년 지나도 의외로 멀쩡한 이유 주행거리 감소 거의 없다 5년 후에도 95% 유지 소프트웨어·배터리 기술 진화 전기차를 고민하는 소비자들이 가장 크게 걱정하는 요소는 ‘배터리 수명’과 ‘주행거리 감소’다. 그러나 최신 분석 결과는 이러한 우려가 과도했음을 보여준다. 전기차 데이터 분석 기업 리커런트(Recurrent)에 따르면, 최근 전기차는 3년 후에도 평균 97%, 5년 후에도 약 9
