‘전기차 캐즘’ 논란 속에서도 2025년 글로벌 판매 최고치 경신
중국·유럽 고성장 지속…북미만 정책 영향으로 일시적 감소
내연기관 판매는 장기 하락, 전동화는 구조적 전환 국면 진입
아이오닉 5 – 출처 : 현대자동차
전기차 수요 둔화, 이른바 ‘캐즘(chasm)’ 논쟁이 이어졌던 2025년에도 글로벌 전기차 시장은 성장세를 멈추지 않았다. 현지 시각 13일 발표된 로 모션(Rho Motion) 자료에 따르면 2025년 전 세계 전기차 판매는 2,070만 대로 집계돼 전년 대비 360만 대 증가했다.
이는 각국의 보조금 축소와 완성차 업계의 투자 조정, 일부 지역의 판매 감소에도 불구하고 전기차 전환이 일시적 정체가 아닌 구조적 성장 국면에 있음을 보여주는 수치로 해석된다.
중국·유럽 견인…
북미만 ‘일시적 조정’
아이오닉 5 – 출처 : 현대자동차
지역별로 보면 중국은 1,290만 대가 판매되며 전년 대비 17% 성장했고, 유럽은 430만 대로 33% 증가했다. 중국과 유럽을 제외한 기타 지역 역시 170만 대를 기록하며 48%라는 높은 성장률을 나타냈다.
반면 북미는 유일하게 감소세를 보이며 전년 대비 4% 줄어든 180만 대에 그쳤다. 다만 이는 구조적 수요 감소라기보다 세제 혜택 축소와 정책 변화에 따른 단기적 조정으로 분석된다.
보조금 변수에도
성장 속도는 오히려 가속
아이오닉 5 – 출처 : 현대자동차
주목할 부분은 전기차 판매 증가 폭 자체가 해마다 확대되고 있다는 점이다. 글로벌 전기차 판매는 2023년 약 320만 대, 2024년 약 350만 대, 2025년 약 360만 대씩 늘어나며 증가 속도가 점진적으로 빨라지고 있다.
이는 단순한 시장 회복을 넘어, 전기차 전환이 본격적인 확산 단계로 진입했음을 의미한다. 정책 변화에 따른 단기적 기복은 존재하지만, 장기적인 성장 궤도에는 변함이 없다는 평가다.
내연기관은 하락
전동화는 ‘되돌릴 수 없는 흐름’
아이오닉 5 – 출처 : 현대자동차
전기차 판매가 확대되는 동안 내연기관차는 장기 하락 국면을 이어가고 있다. 글로벌 기준 내연기관차 판매는 2017년 정점을 찍은 이후 약 25% 감소했으며, 과거 수준으로 회복될 가능성은 낮다는 전망이 우세하다.
일부 완성차 업체들이 전기차 투자 속도를 조절하거나 내연기관 전략을 재강화하고 있지만, 업계에서는 단기 시장 변동에 과도하게 반응하는 전략이 오히려 리스크가 될 수 있다고 지적한다.
2025년 실적은 전동화 전환이 여전히 진행 중이며, 글로벌 자동차 산업의 구조적 변화가 되돌릴 수 없는 흐름임을 다시 한 번 확인시켜 준 지표로 평가된다.
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