포드·BYD 배터리 협력 논의
하이브리드용 공급 가능성
미국 외 생산 거점이 관건
이스케이프 – 출처 : 포드
월스트리트저널 보도에 따르면 포드는 BYD와 하이브리드 차량용 배터리 공급을 두고 협의를 진행 중이다. 합의가 성사될 경우 포드는 미국 외 지역 공장에서 생산하는 일부 하이브리드 모델에 BYD 배터리를 적용할 가능성이 크다.
현재까지는 구체적인 계약 조건이 확정되지 않았으며, 협상이 결렬될 가능성도 열려 있는 상태다. 이번 논의는 글로벌 배터리 공급망 다변화를 모색하는 포드의 전략적 선택으로 해석된다.
중국 시장에서 이어진 협업 사례
전기차 생산라인 – 출처 : 포드
포드와 BYD는 이미 중국 시장에서 협력 경험을 쌓아왔다. 포드는 한 달 전 중국에서 전기 브롱코 SUV를 출시했으며, EREV와 BEV 버전 모두 BYD의 블레이드 배터리를 탑재했다.
또한 포드는 2021년 중국에서 현지 생산한 포드 머스탱 마하-E를 출시했다. 이 모델에는 BYD가 산시성 시안 공장에서 생산한 삼원계 리튬 배터리가 적용됐다. 다만 이 차량에는 BYD의 상징적인 LFP 기반 블레이드 배터리가 아닌 811 삼원계 배터리가 사용됐다.
BYD 배터리 포트폴리오와
시장 위치
하이브리드 배터리 – 출처 : BYD
BYD는 중국 내에서 CATL에 이어 두 번째로 큰 전력용 배터리 공급업체다. 제품군의 중심은 LFP 배터리이며, 삼원계 배터리 비중은 상대적으로 낮다.
중국자동차배터리혁신연맹 자료에 따르면 지난해 11월 기준 BYD의 LFP 배터리 설치량은 19.04GWh로 시장 점유율 25.28%를 기록했다. 이는 CATL에 이어 2위다.
반면 중국 삼원계 배터리 시장에서는 BYD의 설치량이 상위 순위에 포함되지 않았다. 이러한 포트폴리오는 하이브리드와 상용 전동화 모델에서 강점을 갖는 구조로 평가된다.
미국 내 변수와 글로벌 전략
익스플로러 – 출처 : 포드
포드는 미국 시장에서 배터리 전략을 별도로 추진하고 있다. 2023년 2월 포드는 미시간주에 CATL 기술을 활용한 35억 달러 규모의 LFP 배터리 공장을 건설하겠다고 발표했다. 이 공장은 올해 가동을 목표로 하며, 향후 3만 달러급 전기 픽업트럭에 배터리를 공급할 예정이다.
다만 이 프로젝트는 미 공화당 의원들의 조사 대상이 되며 정치적 논란에 휘말렸다. BYD는 현재 미국 캘리포니아의 버스 공장에서 상용차용 배터리를 일부 생산하고 있으나, 승용차용 배터리는 아직 미국에서 제조하지 않고 있다. 이런 상황에서 포드와 BYD의 협력 논의는 미국 외 생산 거점을 중심으로 한 현실적 선택이라는 분석이 나온다.
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