"현대차, 영남권에 42조 푼다" 대체 왜?... 관심 폭발!영남권에 42조원 투자 AI·수소·우주 산업 총집결 자율주행 핵심 거점 구축 현대자동차그룹이 향후 10년간 영남권에 42조 원을 투자하며 미래 산업 육성에 속도를 낸다. 새만금에 AI와 수소, 로봇 중심의 미래 산업 생태계를 구축하는 데 이어 영남권에는 전기차와 수소, 제조 AI, 항공·우주, 에너지 인프라를 아우르는 첨단 제조 거점을 조성한다는 전략이다.
"자율주행 사고나면 누구 책임?" 테슬라 FSD 논란 재점화!테슬라 FSD 사고 ‘구조적 문제’ 지적 운전자 감독 방식 한계 도마 위 자율주행 책임 구조 논쟁 확산 전 우버 자율주행 부문 책임자이자 현재 모질라 CTO인 라피 크리코리안이 테슬라의 FSD 시스템을 두고 새로운 시각의 비판을 내놨다. 그는 최근 자신의 모델 X 사고 경험을 토대로, 단순한 소프트웨어 오류나 센서 문제보다 시스템이 인간에게 의존하도록 설계
"젠슨 황이 제네시스랑 무슨 관계?" 엔비디아 발표서 깜짝 등장!현대차·기아, 엔비디아와 협력 확대 AI 기반 자율주행·SDV 개발 가속 레벨4 로보택시까지 기술 확장 현대자동차·기아가 인공지능(AI) 반도체 기업 엔비디아(NVIDIA)와의 전략적 협업을 확대하고 차세대 자율주행 기술 개발에 속도를 낸다. 양사는 자율주행과 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 분야에서 협력을 강화해 레벨4 로보택시까지 확장 가능한 기술 체계
"현대차 사장 바뀐 이유 있었네" 엔비디아 출신 CEO의 신의 한 수!현대차 AI 자율주행 개발 전략 변화 엔비디아 플랫폼 기반 구조 검토 센서·컴퓨팅 아키텍처 통합 추진 현대자동차그룹이 자율주행 개발 체계를 엔비디아(NVIDIA) 플랫폼 중심으로 재정비하는 방안을 검토 중이다. 업계에 따르면 현대차그룹은 자율주행 시스템 개발 과정에서 엔비디아의 자율주행 레퍼런스 아키텍처인 엔비디아 드라이브 하이페리온(NVIDIA Drive
"자율주행 학습에 내 얼굴이?" 데이터 규제 완화에 시민단체 반발!자율주행 ‘데이터 족쇄’ 해제 영상정보 활용 길 열려 레벨4 상용화 속도 붙나 자율주행 기술 고도화를 가로막아 왔던 영상정보 수집 규제가 완화됐다. 국회는 최근 ‘자율주행차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률’ 개정안을 통과시켰다. 개정안의 핵심은 자율주행차 임시운행 허가를 받은 기업이 도로 주행 과정에서 확보한 영상정보를 연구개발(R&D)에 활용할 수 있도
"이것 맹신하다 쾅!" 귀경길 사고 일으키는 '이 기능' 전부 운전자 책임!설 연휴 교통량 급증 ACC 사고 6.7배 증가 보조시스템 맹신 경고 설 연휴를 앞두고 장거리 이동이 급증하면서 주행보조시스템에 대한 과신에 경고등이 켜졌다. 고속도로에서 차간거리 유지장치 ACC 작동 중 발생한 사고가 빠르게 늘고 있기 때문이다. 이번 설 연휴 기간 동안 하루 평균 고속도로 통행량은 525만대에 이를 것으로 추정됐다. 이는 2025년 대비
"발등에 불 떨어진 현대차" 엔비디아·테슬라 출신 40대 대표 영입!현대차그룹, SDV·자율주행 경쟁력 강화를 위한 핵심 인재 영입 엔비디아·테슬라 출신 박민우 박사, AVP본부장 겸 42dot 대표 선임 차량 S/W 중심 모빌리티 기업 전환 가속화 현대자동차그룹이 SDV(Software Defined Vehicle) 및 자율주행 기반 차량 소프트웨어 경쟁력 강화를 위해 자율주행 기술 분야의 세계적 전문가 박민우 박사를 신
"이러다 테슬라 FSD 잡겠네" 현대차 레벨 4 로보택시 상용화 임박!모셔널, 2026년 말 라스베이거스서 레벨4 무인 로보택시 상용화 예고 시범 운행 거쳐 글로벌 차량공유 플랫폼과 본격 서비스 추진 머신러닝 기반 E2E 자율주행 전환 로드맵도 공개 모셔널이 2026년 말 미국 라스베이거스에서 SAE 레벨4 수준의 무인 로보택시 서비스를 상용화하겠다고 밝혔다. 이는 특정 지역 내에서 운전자 개입 없이 차량이 스스로 주행하는
"결국 중국에 밀렸다!" 자율주행 경쟁 뒤쳐진 한국... 국산차는 언제쯤?중국, 레벨3 자율주행 도로 주행 공식 허가 미·중 양강 구도 속 한국은 실증 단계에 머물러 현대차 자율주행 전략, 경쟁력 약화 우려 커진다 글로벌 완성차 업계의 자율주행 경쟁이 새로운 국면에 접어들었다. 중국 정부가 레벨3 자율주행차의 실제 도로 주행을 공식 허가하면서, 자율주행 기술 경쟁은 실증 단계를 넘어 상용화 단계로 진입하는 흐름을 보이고 있다.
"테슬라 FSD에 충격받은 현대차" 정회장이 직접 점검 들어갔다!정의선 회장, 포티투닷 방문해 E2E 자율주행 직접 점검 송창현 전 사장 퇴임 이후 첫 행보… 그룹 전략 재설정 신호 업계 “XP2 시연으로 기술 신뢰·확장성 입증해야” 정의선 현대자동차그룹 회장이 조만간 포티투닷 판교 사옥을 방문해 자율주행 기술을 직접 점검한다. 이번 방문은 자율주행 개발을 총괄해 온 송창현 전 포티투닷 사장이 퇴임한 이후 처음 이뤄지는
"운전 중 문자해도 합법?" 테슬라 FSD, 대체 어디까지 가능할까 논란테슬라 FSD 문자 논란 확산 전문가 “FSD는 여전히 레벨2” 지적 운전자 책임 강조되는 상황 지속 일론 머스크 테슬라 CEO가 최신 FSD 업데이트와 관련해 “운전 중 문자 입력도 가능하다”고 언급하면서 논란이 커지고 있다. FSD는 완전자율주행이 아닌 감독형 레벨2 시스템으로 운전자가 반드시 전방을 주시해야 하며 손을 스티어링에 올려둬야 한다. 그러나
"현대차 주가 폭등" 자동차 회사에서 AI 회사로 거듭난다 선언!현대차그룹, 11년 만의 글로벌 판매 목표 달성 ‘가시권’ 관세 리스크 해소와 하이브리드·EV 성장세가 실적 견인 AI·로봇·SDV 중심의 기업 전환 기대감에 주가 재평가 현대차그룹은 올해 글로벌 판매 목표 739만대 달성을 목전에 두고 있다. 1~11월 누적 판매량은 671만대로 전년 대비 소폭 증가했고, 12월 평균 판매량만 유지해도 괴리율이 1% 수준
"현대차, 영남권에 42조 푼다" 대체 왜?... 관심 폭발! 영남권에 42조원 투자 AI·수소·우주 산업 총집결 자율주행 핵심 거점 구축 현대자동차그룹이 향후 10년간 영남권에 42조 원을 투자하며 미래 산업 육성에 속도를 낸다. 새만금에 AI와 수소, 로봇 중심의 미래 산업 생태계를 구축하는 데 이어 영남권에는 전기차와 수소, 제조 AI, 항공·우주, 에너지 인프라를 아우르는 첨단 제조 거점을 조성한다는 전략이다.
