"현대차 디자인 싹 갈아엎는다?" 패밀리룩 오히려 강화한다 선언!현대차, 디자인 ‘패밀리룩’ 강화 세그먼트별 개성은 유지 복제 아닌 연결성 추구 현대자동차가 향후 라인업 전반에 보다 명확한 ‘패밀리룩’을 구축할 계획이다. 다만 모든 차종을 비슷하게 만드는 방식은 아니라는 점을 분명히 했다. 현대차 유럽법인 CEO 자비에 마르티네는 최근 인터뷰에서 “과거에는 차량 간 체계적인 가족성이 다소 부족했을 수 있다”며 “이를 보
"EV3 진짜 초비상!" 역대급 부분변경 510km, 442마력으로 돌아온 '이 차'아토 3 에보, 부분변경 유럽 공개 배터리·출력·구동방식 전면 진화 510km 주행·최고 442마력… BYD코리아가 국내 진출 1년 만에 의미 있는 성과를 거둔 가운데, 주력 모델이 한층 진화한 모습으로 돌아왔다. 2025년 누적 판매 3,076대를 기록하며 브랜드 안착에 기여한 BYD 아토 3가 부분 변경 모델 ‘아토 3 에보(EVO)’로 새롭게 공개됐다
"요즘 50대는 이 차 탄다?" 의외로 인기 1위 차지한 '이 차'“큰 차는 옛말” 요즘 50대 선택 기준 고급보다 가성비, 크기보다 실용성 현대차 데이터가 보여준 의외의 결과 중장년층은 대형 세단이나 대형 SUV를 선호한다는 공식은 더 이상 유효하지 않다. 최근 현대자동차 공식 홈페이지가 공개한 50대 구매 데이터를 보면, 선택의 기준은 체면이나 크기가 아니라 가성비와 실용성에 맞춰져 있었다. 이미 경제적 기반을 다진
"이 돈이면 테슬라 사지!" 셀토스 하이브리드, 풀옵 넣으면 4천만원?디 올 뉴 셀토스 계약 개시 하이브리드 추가로 상품성 대폭 강화 소형 SUV 시장 리더십 재도전 기아가 6년 만에 완전변경한 2세대 ‘디 올 뉴 셀토스’를 공개하고 27일부터 본격 계약에 돌입했다. 셀토스는 2019년 출시 이후 국내에서 33만 대 이상 판매된 대표 소형 SUV로, 이번 신형 모델에는 처음으로 1.6 하이브리드 파워트레인이 추가됐다. 하이브
"일본에서 잘 팔린다더니..." BYD에도 밀린다는 현대차 근황현대차, 일본 시장 첫 1천 대 판매 경형 전기차 인스터 성장세 견인 하지만 아직 BYD에 밀려... 현대자동차가 일본 전기차 시장에서 뚜렷한 반등에 성공했다. 경형 전기차 인스터(한국명 캐스퍼 일렉트릭)를 앞세워 판매량을 크게 끌어올리며, 중국 전기차 강자인 BYD보다 높은 성장률을 기록했다. 일본자동차수입조합에 따르면 현대모빌리티재팬의 지난해 연간 판매
"와 캐스퍼보다 큰데 싸다고?" 1천만 원대 '미니 랜드크루저' 등장!1천만 원대 ‘미니 랜드크루저’, 인도서 등장 국산 경차 뛰어넘는 옵션에 소비자들 술렁 “이 가격이면 캐스퍼 대신 이 차” 반응 확산 토요타의 소형 SUV ‘어반 크루저 타이소’가 인도 시장에 약 1,260만 원이라는 파격적인 가격으로 출시되며 국내 자동차 커뮤니티를 뒤흔들고 있다. 옵션을 조금만 추가해도 2,000만 원을 넘기는 국산 경차와 비교하면 거의
"셀토스 하이브리드 비상!" 4륜구동 소형 지프 SUV가 돌아왔다지프 어벤저, 사륜구동 하이브리드 연비 18.2km/L, 소형 SUV 시장 변수 전기차 실패... 신형 셀토스 정조준 기아가 신형 셀토스를 공개하며 소형 SUV 시장 경쟁이 본격화된 가운데, 지프가 사륜구동 하이브리드 모델로 맞불을 놓을 준비를 마쳤다. 환경부는 지난 8일 지프 ‘어벤저 MHEV eAWD’의 배출가스 및 소음 인증 내용을 자동차 배출가스 및
"이거 완전 하극상인데?" 3천만 원대 신형 셀토스가 스포티지 위협하는 이유!디 올 뉴 셀토스, 월드 프리미어 공개 하이브리드 추가·차체 크기 확대 첨단 사양 늘어 가격 인상 불가피 기아가 10일 월드 프리미어 영상을 통해 ‘디 올 뉴 셀토스’를 공식 발표하며 소형 SUV 시장에 다시 한번 승부수를 던졌다. 1세대 출시 이후 약 200만 대가 판매된 글로벌 베스트셀러인 만큼, 디자인·기술·안전·공간 모두 대대적으로 업그레이드된 이번
"코나·셀토스 비상!" 3천만 원대 가성비 소형 SUV 등장해 화들짝킥스를 대체할 신형 소형 SUV 공개 디자인·실내 전면 업데이트 강화 1.6 NA 엔진·CVT 조합 유지 닛산의 대표적인 소형 SUV 킥스가 '케이트'라는 새로운 이름으로 돌아왔다. 닛산 케이트는 브라질 산투아멜 공장에서 생산되는 기존 1세대 킥스(플레이)의 후속 포지션이지만 완전 신차 대신 대규모 페이스리프트(부분변경) 전략을 택했다. 플랫폼과 차체 구조
"일본차 결국 패배" 독일 전문가들, 현대차 SUV가 더 낫다 충격 평가최근 독일의 유력지, 아우토 빌트에서 시행한 소형 SUV 평가에서 일본 브랜드보다 현대차의 품질이 더 우수하다는 평가를 내렸다. 비교 모델은 최근 출시 된 모델로, 모든 항목에서 앞서는 것으로 나타났다. 구체적으로 어떤 이야기인지 알아보자.
"컬러 누가 뽑았냐" 존재감 끝판왕 코나 '이 차', 실물까지 공개 예고현대차가 독특한 콘셉트 하나를 공개했다. 공식 명칭은 ‘코나 제이드 콘셉트’다. 이름부터 알 수 있듯, 이 차는 코나를 기반으로 제작됐다. 현대차에 따르면 실차도 조만간 공개될 예정이다. 그렇다면 이 차는 어떤 특징이 있을까? 함께 살펴보자.
"어? 왜 안 돼?" 이슈 터진 현대차 ‘이 차’, 오너들 믿고 타도되냐며 난리최근 신형 코나 일렉트릭에 이슈가 터졌다. 문제는 이슈가 충전과 관련됐다는 점이다. 2세대 신차 효과가 채 다 빠지기도 전에 터지다 보니 이는 단숨에 화제가 되었다. 그렇다면 과연 구체적으로 어떤 문제가 생긴 걸까? 함께 살펴보자.
"아빠들 좋아하겠네" 현대차 야심작, 코나 일렉트릭 살 수 밖에 없는 이유현대자동차가 7일 '디 올 뉴 코나 일렉트릭'의 모습을 영상으로 우선 공개했다. 실차는 다가오는 3월 말 열리는 '2023 서울모빌리티쇼'에서 처음으로 공개될 예정이다. 코나 일렉트릭은 현대차가 앞서 공개한 코나 풀체인지 모델의 전기차 버전이다.
"현대차 디자인 싹 갈아엎는다?" 패밀리룩 오히려 강화한다 선언! 현대차, 디자인 ‘패밀리룩’ 강화 세그먼트별 개성은 유지 복제 아닌 연결성 추구 현대자동차가 향후 라인업 전반에 보다 명확한 ‘패밀리룩’을 구축할 계획이다. 다만 모든 차종을 비슷하게 만드는 방식은 아니라는 점을 분명히 했다. 현대차 유럽법인 CEO 자비에 마르티네는 최근 인터뷰에서 “과거에는 차량 간 체계적인 가족성이 다소 부족했을 수 있다”며 “이를 보
