"대참사 25% 확정" 65세 이상 운전자가 원인 논란!삼성화재 교통안전문화연구소는 2019년부터 2024년까지의 페달 오조작 사고를 분석한 결과, 고령 운전자와 주차장 내 사고가 주요 원인으로 나타났다고 발표했다. 페달 오조작 방지장치 도입이 시급하다는 의견이 강조되었다.
"운전면허 반납 안한다" 비수도권, 진짜 3배나 손해보고 있었다!2024년 교통약자를 위한 이동 수단 도입에서 수도권과 비수도권 간 불균형이 심화되고 있다. 장애인콜택시 도입률과 저상버스 도입률의 격차는 심각한 수준이며, 국토교통부의 적극적인 지원이 요구된다.
"누가 생각한거지?" 어르신들 실효성 논란 터진 '이 제도'인구 고령화로 고령 운전자 급증고령 운전자 사고역시 급증‘운전면허 반납’ 정책 실효성 재검토가 필요한 때 너무 많아진 고령운전자 고령 운전자의 비율이 나날이 상승함에 따라 관련 교통사고도 해마다 증가하고 있어 사회적 우려가 깊어지고 있다. 고령 운전자를 바라보는 부정적 시각이 강해지자 정부는 고령 운전자의 운전면허갱신을 강화하고, 운전
"대참사 25% 확정" 65세 이상 운전자가 원인 논란! 삼성화재 교통안전문화연구소는 2019년부터 2024년까지의 페달 오조작 사고를 분석한 결과, 고령 운전자와 주차장 내 사고가 주요 원인으로 나타났다고 발표했다. 페달 오조작 방지장치 도입이 시급하다는 의견이 강조되었다.
"운전면허 반납 안한다" 비수도권, 진짜 3배나 손해보고 있었다! 2024년 교통약자를 위한 이동 수단 도입에서 수도권과 비수도권 간 불균형이 심화되고 있다. 장애인콜택시 도입률과 저상버스 도입률의 격차는 심각한 수준이며, 국토교통부의 적극적인 지원이 요구된다.
"누가 생각한거지?" 어르신들 실효성 논란 터진 '이 제도' 인구 고령화로 고령 운전자 급증고령 운전자 사고역시 급증‘운전면허 반납’ 정책 실효성 재검토가 필요한 때 너무 많아진 고령운전자 고령 운전자의 비율이 나날이 상승함에 따라 관련 교통사고도 해마다 증가하고 있어 사회적 우려가 깊어지고 있다. 고령 운전자를 바라보는 부정적 시각이 강해지자 정부는 고령 운전자의 운전면허갱신을 강화하고, 운전
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