70마력 낮아진 대신 수동변속기
오직 후륜·6단 수동만 적용
진짜 운전 재미가 돌아왔다
BMW가 역대 가장 마니악한 M3를 공개하며 자동차 팬들의 폭발적인 반응을 끌어내고 있다.
그 주인공은 ‘2027 BMW M3 CS 핸드샬터(Handschalter)’다.
이 모델은 기존 고성능 M3 CS와 달리 출력이 무려 70마력 낮아졌음에도 오히려 “진짜 M카가 돌아왔다”는 평가를 받고 있다.
“자동보다 느린데 더 갖고 싶다”
BMW는 기존 M3 CS의 핵심이었던 사륜구동과 자동변속기를 과감히 버렸다.
대신 후륜구동과 6단 수동변속기를 조합했다. 최근 점점 사라지고 있는 순수 운전 감성을 되살린 것이다.
엔진은 3.0리터 직렬 6기통 트윈터보를 유지하지만 출력은 기존 M3 CS의 543마력에서 473마력으로 낮아졌다. 최대토크 역시 650Nm에서 550Nm로 줄었다.
숫자만 보면 다운그레이드처럼 보이지만 BMW 팬들은 오히려 환호하고 있다.
이유는 명확하다. 최근 고성능차 시장이 지나치게 전자화·자동화되면서 ‘운전 재미’가 사라졌다는 불만이 커졌기 때문이다.
“이게 진짜 마지막 순수 M3”
BMW는 이번 모델을 위해 차체 세팅도 완전히 새로 손봤다.
스티어링과 섀시 반응을 전용 세팅으로 조율했고 M4 CSL에서 사용된 서스펜션도 적용됐다. 휠 캠버 세팅 역시 전용 사양이다.
무게도 줄였다. 카본 세라믹 브레이크 장착 시 일반 후륜 M3보다 약 34kg 가볍다.
외관 역시 카본 파츠가 대거 적용된다. 카본 루프와 보닛, 프론트 스플리터, 디퓨저, 리어 스포일러까지 적용되며 실내에는 M 카본 버킷시트가 기본 장착된다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속은 4.1초, 최고속도는 290km/h다.
전동화 시대 전 마지막 기념비
BMW는 이 모델을 북미 시장 한정으로 극소량 생산한다.
판매 가격은 미국 기준 10만7100달러(약 1억 6000만원)부터 시작한다.
업계에서는 이번 모델을 사실상 ‘순수 내연기관 수동 M3의 마지막 기념비’로 보고 있다.
자동차 업계 관계자는 “요즘 고성능차는 출력 경쟁만 이어지면서 운전 재미가 희미해졌다는 평가가 많았다”며
“BMW가 오히려 출력을 낮추고 수동·후륜 조합을 선택한 것은 진짜 자동차 팬들을 겨냥한 전략”이라고 평가했다.
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