“기아, 3천만 원대 EV5 출시!” 테슬라에 못 버티고 결국 가격 내렸다

가격 인하·금융 강화로 전기차 진입 장벽 대폭 완화

EV5·EV6 중심 실구매가 경쟁력 전면 재정비

테슬라 가격 공세 대응한 국산 전기차 방어 전략

EV4, EV5 – 출처 : 기아

기아는 국내 전기차 대중화를 앞당기기 위해 주요 전기차 모델의 가격을 조정하고 라인업을 확대했다.

최근 테슬라의 공격적인 가격 인하와 상품성 강화에 대응해, 전기차 구매 장벽을 실질적으로 낮추겠다는 전략이다.

기아는 전기차 보유 고객부터 전환을 고민하는 신규 수요까지 포괄하는 전방위 지원 정책을 통해 시장 외연 확대에 나선다는 방침이다.

EV5 스탠다드 투입과

실구매가 경쟁력 강화

EV5 – 출처 : 기아

22일부터 계약을 시작한 EV5 스탠다드 모델은 보조금과 전환지원금 적용 시 실구매가 3천400만 원대까지 낮아질 수 있도록 가격이 책정됐다.

60.3kWh NCM 배터리와 335km 주행거리(18인치 기준), 동급 최고 수준의 안전·편의 사양을 갖춰 합리적인 가족용 전기 SUV 수요를 겨냥했다.

EV5 롱레인지 역시 가격을 280만 원 인하해 서울 기준 3천700만 원대부터 구매가 가능할 것으로 전망된다.

EV6 가격 조정과

중형 전기차 경쟁력 보강

EV6 – 출처 : 기아

기아는 EV6 전 트림 가격도 300만 원 조정해 중형 전기차 시장 내 경쟁력을 강화했다.

정부·지자체 보조금과 전기차 전환지원금 적용 시 스탠다드 모델은 3천500만 원대, 롱레인지 모델도 3천800만 원대부터 실구매가 형성이 가능하다.

이를 통해 EV6는 상품성과 주행 성능을 유지하면서도 가격 부담을 낮춘 전략 모델로 재정비됐다.

테슬라의 가격 인하 주도

전기차 시장 가격 압박

모델3 – 출처 : 테슬라

한편 국내 전기차 시장의 가격 인하 흐름은 테슬라가 주도하고 있다는 평가가 나오고 있다.

테슬라는 최근 모델 3 스탠다드 후륜구동(RWD)과 프리미엄 롱레인지 RWD의 국내 판매 가격을 각각 4,199만 원, 5,299만 원으로 책정했으며, 보조금 적용 시 실구매가는 3천만 원 후반대까지 내려간다.

업계에서는 테슬라의 가격 공세가 국산 브랜드 전반에 구조적인 가격 압박으로 작용하고 있다고 보고 있다.

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