“SUV 열풍, 언젠가는 정점 찍는다”
제네시스 디자인 총괄의 냉정한 전망
왜건·세단의 귀환 가능성 다시 주목
G90 윙백 – 출처 : 제네시스
SUV가 자동차 시장을 완전히 장악했다는 인식과 달리, 제네시스는 이 흐름이 언젠가는 꺾일 것으로 보고 있다. 제네시스 최고 크리에이티브 책임자(CCO)이자 현대차그룹 디자인 총괄인 루크 동커볼케는 최근 인터뷰에서 “SUV의 급격한 증가는 결국 포화를 부를 것”이라고 진단했다.
그는 SUV가 급속도로 늘어나는 현재의 상황이 오히려 소비자 피로를 키우고 있으며, 이후에는 다시 다른 차종이 매력적으로 보이는 시점이 올 것이라고 내다봤다. 특정 차종만 존재하는 ‘모노컬처’는 지속 가능하지 않다는 것이다.
SUV 일변도 피한
제네시스의 라인업 전략
G70 슈팅브레이크 – 출처 : 제네시스
이 같은 철학은 제네시스의 제품 구성에서도 드러난다. 제네시스는 GV 시리즈 SUV를 강화하는 동시에 G70·G80·G90 등 세단 라인업을 유지하고 있으며, G70 슈팅 브레이크라는 왜건도 여전히 판매 중이다.
최근에는 V8 엔진을 탑재한 2인승 슈퍼카 콘셉트까지 공개하며 브랜드의 스펙트럼을 확장했다. 이는 단순한 콘셉트카가 아니라, SUV 중심 시장에 대한 문제 제기이자 장기적 디자인 방향성을 담은 메시지로 해석된다.
G90 윙백 콘셉트
왜건의 재해석
G90 윙백 – 출처 : 제네시스
제네시스가 공개한 G90 윙백 콘셉트는 SUV 대안으로 제시된 상징적인 모델이다. G90 대형 세단을 기반으로 한 왜건 형태의 이 콘셉트는 공격적인 전면 범퍼, 확장된 펜더, 듀얼 리어 스포일러 등 고성능 이미지를 강조했다.
이 모델은 제네시스의 퍼포먼스 브랜드 ‘마그마(Magma)’ 라인업의 일환으로, BMW M5 투어링이나 아우디 RS6 아반트 같은 고성능 럭셔리 왜건을 정조준한 존재다. 비록 양산 계획은 없지만, 제네시스가 SUV 일변도에 완전히 편승하지 않았음을 보여주는 상징적인 결과물이다.
다시 주목받는 왜건과 세단의 가능성
G90 윙백 – 출처 : 제네시스
동커볼케는 고객들이 언젠가 크로스오버에 피로감을 느끼게 되면, 왜건과 세단이 다시 선택지로 부상할 수 있다고 전망했다. SUV보다 낮은 차체, 주행 안정성, 디자인 개성 등이 다시 강점으로 부각될 수 있다는 것이다.
만약 G90 윙백이 양산된다면 가격은 1억 원을 훌쩍 넘을 가능성이 크다. 이에 따라 업계에서는 제네시스가 향후 G70 슈팅 브레이크처럼 보다 현실적인 왜건 모델로 시장 반응을 먼저 살필 가능성도 제기한다. SUV 시대의 끝자락에서, 제네시스는 이미 다음 장을 준비하고 있는 셈이다.
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