전동화 구분 위해 꺼냈던 숫자 실험
A4를 A5로 바꾼 정책은 사실상 철회
아우디, 다시 ‘익숙한 이름’으로 회귀
A5 – 출처 : 아우디
아우디는 한때 내연기관과 전기차를 명확히 구분하겠다며 네이밍 체계를 대대적으로 손질했다. 홀수는 내연기관, 짝수는 전기차에만 쓰겠다는 구상이었다.
이 과정에서 중형 세단 A4는 2024년형부터 A5로 이름이 바뀌었다. 하지만 시장 반응은 기대와 달랐고, 오히려 브랜드 역사와 모델 포지션을 헷갈리게 만든다는 지적이 이어졌다.
A5는 유지
A4 부활 가능성 열어둬
A5 – 출처 : 아우디
아우디는 결국 이 전략을 철회하고 기존 네이밍 체계로 돌아가기로 했다. CEO 게르노트 될너는 해외 인터뷰에서 “A4라는 이름을 다시 쓰는 것도 충분히 가능하다”고 언급했다.
다만 A5를 다시 A4로 되돌릴 시점이 부분 변경인지, 차세대 모델인지에 대해서는 명확히 하지 않았다. 현재 A5는 세단과 아반트, 고성능 S5까지 라인업을 확장한 상태다.
EV 라인업은 별도 명칭 유지
A5 – 출처 : 아우디
네이밍 후퇴가 전기차 전략의 후퇴를 의미하는 것은 아니다. 아우디는 순수 전기 중형 세단을 ‘A4 e-트론’이라는 이름으로 개발 중이며, 2020년대 후반 출시가 유력하다.
다만 이 시장에는 이미 BMW의 i3 세단과 메르세데스-벤츠의 전기 C-클래스가 먼저 진입할 예정이어서, 아우디는 후발 주자가 될 가능성이 크다.
잦은 작명 변경
브랜드 피로감 우려
AUDI E5 – 출처 : 아우디
아우디의 네이밍 혼선은 이번이 처음이 아니다.
출력 구간을 숫자로 표시하던 두 자릿수 체계는 도입 7년 만에 폐기됐고, e-트론은 Q8 e-트론으로 이름을 바꿨다가 결국 단종 수순을 밟았다.
여기에 중국에서는 ‘AUDI’라는 별도 전기차 브랜드까지 등장하며 혼란은 더 커졌다. 업계에서는 “기술 혁신보다 이름이 더 자주 바뀐다”는 비판이 나오고 있다.
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