테슬라, 이례적으로 ‘월가 전망’ 먼저 공개
4분기·연간 인도량 급감 전망… 전기차 시장 냉각
장기적으로는 “2029년 300만대 이상” 성장 기대
모델 3 – 출처 : 테슬라
테슬라는 이례적으로 4분기 및 연간 차량 인도 실적 발표에 앞서 월가의 판매 전망치를 자사 투자자 관계(IR) 웹사이트에 공개했다. 웨드부시, 모건스탠리, 바클레이즈, HSBC 등 20여 개 금융기관의 추정치를 종합한 자체 집계다.
이에 따르면 2025년 4분기 테슬라의 글로벌 차량 인도량은 약 42만2850대로, 전년 동기(49만5570대) 대비 약 15% 감소할 것으로 예상됐다. 연간 기준으로도 전년 대비 8.3% 줄어든 164만 대 수준이 전망된다.
보조금 축소·수요 둔화…
단기 실적 악화 불가피
기가팩토리 – 출처 : 테슬라
애널리스트들은 미국 전기차 시장의 구조적 둔화를 단기 부진의 핵심 요인으로 꼽고 있다. 트럼프 행정부의 7,500달러 연방 세액공제 폐지와 연비 규제 완화가 전기차 수요 전반을 압박했다는 분석이다.
여기에 테슬라의 모델 라인업 정체도 부담으로 작용했다. 3분기에는 세액공제 종료 전 ‘막차 수요’로 판매가 급증했지만, 이로 인해 4분기 수요가 앞당겨진 측면이 크다는 평가다.
일부 소비자 이탈로 불리는 이른바 ‘일론 효과’ 역시 단기 실적에 부정적으로 작용한 것으로 분석된다.
2027년부터 반등…
2029년 300만대 전망
모델 S – 출처 : 테슬라
다만 월가는 테슬라의 장기 성장 스토리를 완전히 부정하지는 않고 있다. 애널리스트들은 테슬라의 연간 차량 인도량이 2026년 175만 대, 2027년 200만 대, 2028년 235만 대, 2029년에는 300만 대를 넘어설 것으로 내다봤다.
이는 테슬라가 과거 제시했던 ‘2030년 2천만 대 판매’ 목표에는 크게 못 미치지만, 현재의 침체 국면을 감안하면 의미 있는 회복 시나리오로 평가된다.
다만 테슬라는 이러한 전망치에 ‘표준편차’를 함께 제시하며, 성장 경로에 대한 시장의 불확실성이 여전히 크다는 점도 강조했다.
로보택시에 미래 베팅…
변수는 규제와 기술
모델 S – 출처 : 테슬라
월가가 꼽는 테슬라 성장의 핵심 동력은 2도어 로보택시 ‘사이버캡’이다. 테슬라는 2026년 4월 양산을 목표로 하고 있으나, 연방 안전 기준 충족 여부와 규제 완화가 필수 조건이다.
현재 오스틴과 샌프란시스코에서 제한적으로 로보택시를 운영 중이지만, 실제 운행 규모는 수십~100여 대 수준에 그친다.
업계에서는 자율주행 기술의 완성도와 규제 환경 변화, 그리고 대중성을 갖춘 신차 출시 여부가 향후 테슬라의 차량 인도량 반등을 좌우할 핵심 변수로 보고 있다.
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