혼다 ‘슈퍼원’ 일본서 돌풍…
첫날 계약 7000대
현대 캐스퍼 EV보다 비싸도 호평
일본 전기차 시장에서 존재감을 키우던 현대차가 예상 밖 강적을 만났다.
혼다가 새롭게 공개한 초소형 전기 해치백 ‘슈퍼원(Super-ONE)’이 출시 직후 폭발적인 반응을 얻고 있기 때문이다.
현지 보도에 따르면 혼다 슈퍼원은 사전계약 첫날에만 7000대를 기록하며 기대 이상의 흥행에 성공했다.
업계에서는 “일본 특유의 경차 문화와 혼다 감성이 제대로 맞아떨어졌다”는 평가가 나온다.
“작지만 운전 재미는 제대로”
슈퍼원은 혼다가 공개했던 ‘슈퍼원 프로토타입’을 기반으로 만든 양산형 전기차다.
N 시리즈 플랫폼을 활용한 초소형 전기 해치백으로, 사실상 경차에 가까운 크기를 갖췄다.
전장은 약 3400mm 수준이며 29.6kWh 배터리를 탑재해 WLTC 기준 약 274km를 주행할 수 있다.
기본 출력은 63마력이지만 부스트 모드 사용 시 약 94마력 수준까지 성능이 올라간다.
무엇보다 눈길을 끄는 건 ‘운전 재미’다. 혼다는 슈퍼원에 가상 7단 변속 시스템과 액티브 사운드 기능을 적용했다.
패들 시프트를 조작하면 실제 내연기관 스포츠카처럼 변속 충격과 엔진 사운드를 구현하는 방식이다.
작은 차체에 레트로 감성까지 더해지면서 일본 소비자들의 감성을 제대로 자극했다는 분석이다.
캐스퍼 EV보다 비싸도 잘 팔린다
흥미로운 건 가격이다. 현대차 인스터 EV(국내명 캐스퍼 일렉트릭)는 일본에서 약 284만 엔부터 시작하지만, 혼다 슈퍼원은 339만 엔 후반대에 출시됐다.
가격만 보면 현대차가 훨씬 유리한 셈이다.
하지만 일본 시장은 단순 가격 경쟁만으로 설명하기 어렵다.
일본은 여전히 경차 비중이 높은 시장이며, 작은 차체와 높은 기동성을 중요하게 여기는 소비 문화가 강하다. 여기에 혼다 브랜드에 대한 충성도 역시 상당하다.
특히 과거 S660, N-ONE 같은 개성 강한 소형차를 좋아했던 소비자층이 슈퍼원에 큰 관심을 보이고 있는 것으로 알려졌다.
현대차 인스터 EV와 정면 승부?
반면 현대차 인스터 EV는 성격 자체가 다르다.
SUV 스타일 디자인에 넓은 실내 공간, 긴 주행거리를 앞세운 실용형 전기차에 가깝다.
롱레인지 모델 기준 49kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 477km 주행이 가능하며, 최고출력도 115마력 수준으로 슈퍼원보다 여유롭다.
급속충전 성능 역시 강점이다. 배터리 10%에서 80%까지 약 30분이면 충전할 수 있다.
결국 두 차량의 경쟁은 단순 성능보다 소비자 취향에 따라 갈릴 가능성이 크다.
업계 관계자는 “인스터 EV는 실용성과 효율 중심이라면, 슈퍼원은 감성과 운전 재미 중심의 전기차”라며
국내 시장에서도 운전 재미를 위한 소형 펀카에 대한 수요가 높아지고 있다.
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