EU 소형 EV 새 등급 추진
M1E 신설, 4.2m 이하 한정
EU 생산 시 1.3배 크레딧
인스터 – 출처 : 현대자동차
유럽연합이 유럽산 소형 전기차 전용 등급 ‘M1E’를 신설한다. 제조사에는 CO₂ 목표치 산정 시 추가 크레딧을 부여해 생산을 유도한다.
유럽 집행위원회는 일본 경차를 참고한 소형 EV 카테고리를 마련한다고 밝혔다. 이는 신차 내연기관 판매 금지 일정 조정이 포함된 자동차 패키지의 일환이다.
M1E는 승용차 M1의 하위 등급이다. 전장 4.2m를 초과할 수 없다. 일본 경차 최대 3.4m보다 길지만, 르노 4와 르노 5, 폭스바겐 ID 폴로 등은 기준에 부합할 가능성이 크다.
EU 생산 시 1.3배 ‘슈퍼 크레딧’
가격 인하 유도
인스터 – 출처 : 현대자동차
M1E 차량을 EU 내에서 생산하면 ‘슈퍼 크레딧’이 적용된다. 차량 1대당 1.3 크레딧으로 계산된다.
이는 제조사의 CO₂ 목표 달성 부담을 줄인다. 결과적으로 소형 EV 판매 확대 유인이 커진다. 집행위는 이러한 제도가 차량 가격 인하에도 간접적으로 기여할 것으로 기대한다.
또한 소형 EV에 대한 단일 정의를 마련하면 보조금과 세제 혜택 설계가 수월해진다. 크기 기반 주차 요금이나 전용 차로 접근 등 비재정 인센티브 도입도 용이해진다.
규제 완화 범위가 관건…
현대차 “세부안 필요”
인스터 – 출처 : 현대자동차
M1E의 세부 기술 기준은 추후 공개된다. 집행위는 10년간 요건을 고정해 예측 가능성을 높이겠다고 밝혔다.
핵심은 어떤 규제를 완화하느냐다. 안전 기준인지, 장비 의무사항인지, 아니면 기타 사양인지에 따라 원가 구조가 달라진다.
현대 유럽 CEO는 M1E가 저가 소형 EV 확대의 계기가 될 수 있다고 평가했다. 다만 구체적 완화 범위를 명확히 해야 수익성 판단이 가능하다고 언급했다.
최근 현대차가 출시한 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)은 유럽에서 저렴한 가격과 높은 상품성으로 많은 호평을 받은 바 있다. 따라서 향후 또 다른 소형 전기차 출시에 대한 기대감이 커지고 있는 상황이다.
다치아·BYD 등 환영
유럽 소형 EV 전환점 될까
인스터 – 출처 : 현대자동차
다치아와 BYD, 푸조, 시트로엥은 M1E 도입을 긍정적으로 보고 있다. 규정 확정 시 엔트리 전기차 출시를 검토하겠다는 입장이다.
유럽은 미국 대비 규제가 과도하다는 지적도 나온다. 누적된 규제가 차량 가격 상승을 부추겼다는 평가다.
결국 M1E는 유럽 전기차 시장의 가격 구조를 바꿀 시험대다. 규제 완화와 슈퍼 크레딧이 소형 EV 대중화를 현실로 만들 수 있을지 주목되고 있다.
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