삼성SDI·KG모빌리티, 배터리 동맹
46 원통형 NCA 배터리 공동 개발
BYD LFP 이어 ‘이원화 전략’ 본격화
무쏘 EV – 출처 : KGM
삼성SDI와 KG모빌리티(KGM)가 차세대 전기차용 배터리팩 기술 개발을 위해 손을 잡았다. 양사는 지난 22일 서울 중구 KG타워에서 ‘차세대 전기차용 배터리팩 개발 및 사업화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.
이번 협약을 통해 양사는 삼성SDI의 46파이(지름 46mm) 대형 원통형 배터리셀을 활용한 신규 배터리팩 기술을 공동으로 개발하고, 고전압 배터리팩 설계·시험·양산까지 전 과정에서 협력을 강화하기로 했다. 해당 배터리팩은 향후 KGM의 차세대 전기차에 순차적으로 적용될 전망이다.
46파이 원통형 NCA 배터리
주행거리·안전성 강화
삼성 SDI 배터리 – 출처 : 다키포스트
이번 협력의 핵심은 삼성SDI의 46시리즈 원통형 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리다. 이 배터리는 기존 각형 배터리 대비 높은 에너지 밀도를 바탕으로 주행거리를 늘리고, 급속 충전 성능을 동시에 확보할 수 있는 것이 특징이다.
고용량 하이니켈 NCA 양극재와 삼성SDI의 특허 소재인 SCN(실리콘탄소나노복합체) 음극재를 적용해 배터리 스웰링 현상을 줄였으며, 수명과 안전성을 크게 향상시켰다는 설명이다.
여기에 탭리스(Tabless) 구조를 적용해 내부 저항을 낮추고 전류 흐름을 최적화함으로써 고출력 성능과 충전 효율을 끌어올렸다.
BYD LFP와 병행…
KGM 배터리 이원화 전략
BYD 블레이드 배터리 – 출처 : KGM
KGM은 이번 협력을 통해 배터리 공급망 다변화 전략을 본격화한다. 현재 판매 중인 토레스 EVX와 코란도 EV에는 BYD의 리튬인산철(LFP) 배터리가 적용되고 있다.
여기에 삼성SDI의 원통형 NCA 배터리를 고급 전기차 라인업에 추가로 도입해, 성능 중심의 프리미엄 모델과 가격 경쟁력 중심 모델을 분리 운영하는 전략이다.
업계에 따르면 삼성SDI 배터리는 약 2년 후 출시 예정인 KGM의 대형 전기 SUV에 탑재될 가능성이 높은 것으로 알려졌다.
전동화 파트너십 확대…
글로벌 경쟁력 강화
삼성 SDI-KGM 협약 – 출처 : KGM
양사는 단기적인 배터리팩 개발을 넘어 중장기 전략적 파트너십도 구축한다. 삼성SDI 셀 기반 공동 기획, 전기차 제품 라인업 협력, 글로벌 배터리 시장 대응 전략 수립, 신기술 공동 검토 체계 운영 등이 포함된다.
삼성SDI 관계자는 “이번 협약은 46파이 원통형 배터리의 기술 경쟁력을 다시 한번 입증한 사례”라며 “차세대 글로벌 배터리 시장에서 기술 리더십을 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다. KGM 역시 배터리 소재 다변화를 통해 급변하는 정책·시장 환경에 유연하게 대응하며, 전동화 전환 속도를 높이겠다는 방침이다.
이번 협력은 국내 배터리-완성차 연합이 중국 중심의 전기차 공급망 구조에 대응하는 전략적 사례로, 향후 전기차 시장 판도 변화에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 전망된다.
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