지커, 한국 공식 진출 확정…상반기 7X 첫 공략
중국 내수 침체·글로벌 관세 압박 속 한국 부상
BYD 따라 중국 전기차 ‘2차 공습’ 본격화 전망
씨라이언7 – 출처 : BYD
지커는 12월 2일 중국 항저우 본사에서 한국 진출을 위한 마지막 단추를 채웠다. 국내 딜러 4곳과 공식 계약을 체결하며 한국 시장 공략을 외부에 처음으로 선언했다.
참여 딜러사는 벤츠·아우디·볼보 등 유럽 브랜드 판매 경험을 갖춘 곳들로 구성돼 초기 브랜드 인지도 확보를 위한 안정적 기반을 마련했다.
지커 코리아는 아우디코리아 사장을 지낸 임현기 대표가 이끌며, 세일즈·CS 조직 정비도 거의 마무리된 상태다.
첫 출시 모델 ‘7X’
국내 전기 SUV 정면 경쟁 구도
7X – 출처 : 지커
지커의 한국 첫 모델은 중형 전기 SUV 7X가 가장 유력하다. 아이오닉 5, EV5·EV6, GV70 일렉트리파이드, 모델 Y, BYD 씨라이언 7 등과 경쟁하는 핵심 세그먼트에 투입된다.
유럽에서 이미 프리미엄 전기 SUV 브랜드로 자리잡은 만큼 한국에서도 일정 수요는 확보할 것으로 전망된다.
지커는 서울·수도권을 중심으로 전시장을 마련한 뒤 2026년 1분기 내 정식 판매를 시작할 계획이다.
중국 내수 포화·글로벌 관세 강화
한국의 전략적 가치 부상
7X – 출처 : 지커
지커가 한국 시장에 집중하는 배경에는 중국 자동차 시장의 구조적 공급 과잉과 글로벌 무역 장벽이 있다.
중국의 2024년 내수 판매는 2690만대 수준이지만, 생산능력은 5500만대를 넘어서며 2000만대 이상 과잉 상태다.
전기차 제조사 130여 곳 중 흑자를 기록한 기업은 BYD·테슬라차이나·리오토·지리 네 곳뿐이다.
여기에 미국의 중국산 EV 100% 관세, 유럽연합의 최대 45.3% 반보조금 관세까지 겹치며 주요 수출 시장이 사실상 닫힌 상황이다.
이 조건 속에서 지리·지커가 한국을 “지리적으로 가깝고 비용 효율적인 시장”으로 판단한 것이다.
BYD 선례와 한국 시장이
가진 상징적 의미
씨라이언7 – 출처 : BYD
BYD는 올해 1월 공식 진출 후 11월 수입차 5위에 오르며 빠르게 시장 안착에 성공했다.
연간 5천대에 육박하는 판매량을 기록하며 “중국 전기차도 통한다”는 선례를 남겼다.
지커의 진출은 이러한 흐름을 가속화하는 신호탄으로 평가된다.
한국은 시장 규모보다 브랜드 영향력이 강하게 작용하는 시장이기 때문에, 지커의 성과는 중국 EV의 국내 확장 가능성 전체를 가늠하는 바로미터가 될 전망이다.
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